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REFLEXIONS SUR L'AMENAGEMENT DU QUARTIER DANUBE AMERIQUE
CREE LE 15/11/2005
J’AI PENSE A FAIRE CE BLOG POUR POUVOIR M’EXPRIMER SUR LA TRANSFORMATION DU QUARTIER AMERIQUE / DANUBE ET D’UNE MANIERE GENERALE SUR PARIS.
IL FUT UNE EPOQUE AVANT L’AN 2000 OU LES SEULS EMBOUTEILLAGES CONNUS ETAIENT CEUX QUI AFFECTAIENT LE PERIPHERIQUE.PARFOIS LORS DE CHUTES DE NEIGE LE QUARTIER ETAIT LUI AUSSI BLOQUE PAR LA
CIRCULATION.
A CETTE EPOQUE ,LES AUTOBUS CIRCULAIENT FACILEMENT DANS LE QUARTIER.LES PLACES DE STATIONNEMENTS ETAIENT NOMBREUSES.
LES TROTTOIRS DEGAGES PERMETTAIENT AUX PIETONS DE SE DEPLACER SANS DANGER.
PUIS TOUT A CHANGE . OH ! PAS DU JOUR AU LENDEMAIN MAIS ,INSIDIEUSEMENT.
TOUT D’ABORD,DES VOIES BUS SONT APPARUES DES 2 COTES DE LA CHAUSSEE BOULEVARD SERURIER ET AVENUE DE LA PORTE CHAUMONT.BIEN SUR LE STATIONNEMENT A ETE SUPPRIME .
BOULEVARD SERURIER TOUT LE MONDE SE GARE SUR LE TROTTOIR CAR LES FLICS DE LA RATP METTENT DES CONTRAVENTIONS A CEUX QUI SONT DANS LEURS COULOIRS.
MERCI POUR LES PIETONS DEVENUS VIRTUOSES DU SLALOM ENTRE LES VOITURES ET LES MERDES DE CHIEN .BEN OUI LA MOTOCACA NE PEUX PAS PASSER.
AVENUE DE LA PORTE CHAUMONT POUR DETERIORER LES CHOSES.
( JE REPETE JE N’AVAIS JAMAIS VU D’EMBOUTEILLAGE SUR CES VOIES)
DES VOIES BUS DITES PROTEGEES ONT ETES CREEES.
LAISSANT SEULEMENT 2 VOIES DE CIRCULATION ALORS QU AVANT 2000,
IL Y AVAIT 2 BANDES POUR LE STATIONNEMENT ET 4 VOIES DE CIRCULATION.
LE PLUS MARRANT C’EST QUE MAINTENANT LES BUS SONT OBLIGES DE MONTER SUR LE PETIT MURET POUR PRENDRE LEUR VIRAGE.
PUIS IL Y A QUELQUES MOIS LE STATIONNEMENT PAYANT A ETE INSTAURE.
DANS PLUSIEURS RUES MAINTENANT LES TRAVAUX DE REDUCTION DE LA CHAUSSEE SONT AVENUE AMBROISE RENDU UNE RUE VRAIMENT PAS PASSAGERE.DES PARCMETRES SONT PREVUS.
APRES LA DIMINUTION DE LA CHAUSSEE RUE DE CRIMEE ET SA MISE EN SENS UNIQUE,LA RUE DU GENERAL BRUNET EST EN TRAVAUX.TOUJOURS PAREIL REDUCTION DES CHAUSSEES VOIE BUS (BEN OUI LE BUS QUI PASSAIT RUE
DE CRIMEE IL FAUT LE DEVIER PUISQU’ELLE EST EN SENS UNIQUE )ET LOGIQUE
DE TECHNOCRATE ON MET LA RUE EN SENS UNIQUE.
RESULTAT MATIN ET SOIR FILE DE VOITURES DEPUIS DANUBE JUSQU’A LA MAIRIE.
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Alors que le tram longera le périphérique intérieur depuis la porte de Vincennes , Porte de Pantin le tram fera un détour inutile
et coûteux en limite de Pantin.
A l’origine du projet il était prévu une connexion avec le RER à la mairie de Pantin. La municipalité de Pantin n’ayant pas approuvé ce projet le tram restera dans les limites de Paris. La connexion avec le RER ne se fera pas . Dans ces conditions , le tram aurait du continuer son parcours le long du périphérique .Eh bien non , car un projet caché apparaît , la construction d’un dépôt de tram sur une partie du stade Jules Ladoumègue. Soyons certains que si une municipalité de droite avait eu l’ingénieuse idée de détruire des terrains de sports , la gauche aurait hurlé .
Suite à ce tracé, le trajet porte de Pantin - porte de la Villette sera rallongé de plusieurs Kms .Il y aura 2 stations une pour desservir le stade (qui existe déjà mais à un autre endroit ) et
un autre pour desservir le dépôt de trams.
Ensuite il est prévu de construire un pont pour franchir le canal de l’Ourq et rejoindre le boulevard extérieur.
Tout ce détour pour ne pas admettre que la connexion avec Pantin est un échec. Des millions seront dépensés alors qu’une voie directe pte de Pantin – pte de la Villette existe d’autant qu’à la porte de la Villette leur cinéma continu.
Porte de la Villette le tram prend la direction de Stalingrad pour eviter de passer sous le pont SNCF.
puis fait demi tour pour revenir boulevard Mac donald en longeant le canal Saint Denis.
lors de la réunion du 27 mai il fut demandé pourquoi le tram ne suivait pas le trajet du bus en passant sous le pont SNCF.
nous attendons toujours la réponse
Le tram aurait très bien pu emprunter le même itinéraire que le bus PC
En effet, depuis 5 ou 6 ans des voies sont réservées aux bus sur toute la longueur du trajet pte pantin _ pte de la villette .
Pourquoi un trajet si coûteux a été retenu ?
Pourquoi un trajet qui diminue la qualité du service public par la durée et la distance ?
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