Recommander

Texte libre

ECRIVEZ MOI.

marc293fr@yahoo.fr

Dimanche 14 décembre 2008

La commission d’enquêtes publiques a donné un avis favorable au projet du prolongement du tramway.

Aussitot les travaux ont commencés boulevard d'Algérie.

 

Pour le moment ils en sont à injecter du béton dans le sous sol pour consolider le sol sur le passage du tramway.
Combien de tonnes de béton sera injectés pour combler les carrières qui existent dans tout le sous sol du quartier qui d'ailleurs s'appelle  "quartier des carrières d'Amériques"
Baupin et son clan d'écolos auraient pu trouver une solution écologique pour que le tramway ne s'enfonce pas dans le sol.Eh bien non ! nous avons affaire à des écolos-bétonneurs.

Savez vous qu'au siécle dernier les ingénieurs qui ont construit la station de métro " Danube" l'ont construite sur pilotis. et ca tient toujours.
 

Par paris
Ecrire un commentaire - Voir les commentaires - Recommander
Lundi 3 novembre 2008

Dans le bulletin de propagande à la gloire du conseil région  d'ile de france shéma des projets de développement des transports en commun .



Propagande ou reel volonté ? telle est la question . car , depuis que ce conseil a été élu rien n a été fait mais à l'approche des élections ces messieurs ont des projets.

Par paris
Ecrire un commentaire - Voir les 1 commentaires - Recommander
Jeudi 30 octobre 2008

l'article ci-dessous a été mis en ligne le 30 octobre.
AU 5 décembre
LE VELO ET LE SCOOTER ONT ETE RETIRE  

par contre le camion est toujours là et sans contravention



La municipalité a fait procéder au nettoyage annuel des rues du quartier cela a duré 15 jours comme chaque année pas terrible leur nettoyage surtout que les petits hommes en vert ont omis de retirer des détritus


TROIS EXEMPLES RUE DE LA PREVOYANCE 





UNE MOTO ATTACHEE A LA GRILLE ET QUI NE BOUGE PAS DEPUIS PLUSIEURS MOIS
LE LIERRE VA BIENTOT LA DISSIMULER.


UN VELIB ABANDONNE DEPUIS PLUSIEURS MOIS.



UNE CAMIONNETTE ELLE AUSSI ABANDONNEE DEPUIS LONGTEMPS
REMARQUEZ LES HERBES QUI POUSSENT AUTOUR.
Bien entendu ce véhicule n'est jamais verbalisé
 
Par paris
Ecrire un commentaire - Voir les commentaires - Recommander
Mardi 28 octobre 2008
Un article interessant paru dans le figaro

 Inquiétante montée
de la violence dans le XIXe
Par Cécilia Gabizon
27/10/2008 | Le Figaro

Roger Madec, maire du XIXe arrondissement de Paris, et Jérôme Foucaud, commissaire de police, présidaient une réunion de 250 riverains, en septembre dernier,après une vague d'agressions cet été.
Les phénomènes de bandes, connus en banlieue, sont en train de gagner cet arrondissement parisien populaire, où un jeune est mort vendredi, poignardé en pleine rue.

Domicilié à Sarcelles, Zadou, d'origine ivoirienne, avait grandi dans les rues du XIXe arrondissement de Paris, près de la porte des Lilas. Il y est mort poignardé vendredi soir de plusieurs coups de couteau. Il pourrait s'agir d'un règlement de comptes lié à une affaire de drogue. Zadou était déjà connu des services de police et avait séjourné en prison. Pour la police, il s'agit là d'un nouvel épisode sanglant dans cet arrondissement populaire qui connaît une forte poussée de violence depuis quelques mois.

Il y a quelques semaines déjà M., 22 ans, est assis sur un banc, au pied d'une de ces tours qui hérissent la rue Curial, lorsque deux balles lui perforent la cuisse. Encore, on évoque un scénario de règlement de comptes. Il parle d'erreur sur la personne. Tandis que sa mère pleure un drame «attendu», puisqu'ils vivent à vingt-cinq dans un appartement de quatre pièces. Deux épouses s'y défient : le mari est reparti au Mali, treize enfants d'un côté, dix de l'autre et pas assez de lits pour tous. «Vous croyez qu'on aime vivre comme ça ?», lance le blessé. Sa mère, toute prête à «décohabiter», comme le prévoit la loi pour les ménages polygames qui ne peuvent normalement conserver leur titre de séjour qu'à cette condition, a demandé un autre logement. Sans succès. Alors elle attend, les enfants partagent les matelas, se lèvent fatigués, somnolent à l'école, se couchent dès qu'ils rentrent, pour récupérer, et autrement vivent dehors. «Vous ne verrez que des Noirs et des Arabes en bas», résume son fils. «Les Français et les Juifs ne traînent pas.» Pas d'hostilité entre eux, selon lui. Juste une certaine incompréhension. «Y a que des Africains pour vivre dans ces conditions. On est les rebuts de la société française.»

À les écouter, lui et ses copains, la France ne les aime pas. De l'esclavage à la colonisation, l'émigration ne serait qu'une variation : «Ils ont fait venir nos parents pour ramasser leurs déchets, pour faire les boulots qu'aucun Français n'aurait faits.» L'aide sociale est à leurs yeux une mince rétribution de ce que «la France leur doit». M. n'a pas étudié, mais refuse de travailler dans ces petits boulots qui ne l'intéressent pas. Sa mère, elle, part au pied levé faire des ménages dans les bureaux quand la société d'intérim l'appelle et voudrait «quitter la cité, car ici, ce n'est pas bon pour les enfants». Comme en écho à ces mères de banlieues difficiles qui répètent partout ces mêmes mots, comme une incantation.

«Beaucoup de rixes sont liées à la drogue»
Dans un périmètre resserré, 15 000 personnes vivent à la verticale dans les tours de Cambrai, Curial et Riquet. Avant le meurtre de vendredi soir, ces dernières semaines, la violence était montée d'un cran. Un jeune homme connu des services de police y avait été tué par balle. Puis deux jeunes ont été poignardés dans un point phone. L'agresseur présumé, un adolescent de 15 ans, a depuis été mis en examen pour tentative d'homicide. Son père, malien, ne l'avait pas vu depuis trois mois. L'adolescent était impliqué dans la guerre pour le trafic de drogue, récemment relancée par une opération policière. Depuis qu'un réseau local a été démantelé, les dealers, aux abois, cherchent en effet de nouveaux territoires. Et se battent. «Beaucoup de rixes sont liées à la drogue. Le reste, c'est ce que nous appelons les bagarres de bac à sable, en bandes, irrationnelles ; elles démarrent pour un mauvais regard, une fille, un scooter», explique le commissaire Maurice Signoret, qui dirige l'unité d'intervention transversale de la Préfecture de police de Paris (PP). Après les heurts de la gare du Nord, elle a été chargée de traiter spécialement les violences urbaines.

Forcément en hausse maintenant qu'on les comptabilise, les affrontements entre bandes se concentrent dans les trois arrondissements du Nord-Est parisien : XVIIIe, XIXe, XXe. Des centaines de jeunes ont déjà été interpellés : «Désormais, nous ne nous contentons pas de disperser les belligérants, nous documentons les affaires pour qu'elles aient des suites judiciaires», explique Maurice Signoret, qui pense ainsi contrer ces éruptions de violence, dont les prémices se perdent au vent, tandis que perdurent ran cœur et expéditions punitives. Mis en cause pour laxisme, le procureur de Paris a réuni un groupe spécial d'élus et de policiers qui doit, depuis le 15 octobre, s'attaquer à cette délinquance endogène, «puisque 48 % des coupables identifiés viennent de l'arrondissement, alors qu'ils ne sont que 20 % dans les autres quartiers de Paris».

Désormais, le XIXe voit les institutions à son chevet. La mairie de Paris s'implique dans le dossier, tandis que l'opinion redoute de voir la capitale touchée par les convulsions de la périphérie. Comme si on avait oublié que les classes populaires ont toujours paru dangereuses. L'Est parisien les a concentrées depuis des siècles. Au XVIIIe siècle, les Buttes-Chaumont étaient des monts de sinistre réputation. On y dressait la potence. Avant de les transformer en décharge, puis en terrain d'équarrissage. Obscurci par les fumées des usines, le quartier accueillait les ouvriers qui besognaient dans les Magasins généraux, ces entrepôts bâtis au bord du canal de l'Ourcq et de la Villette. Puis les habitations bon marché où l'on avait relogé les ouvriers chassés du centre-ville lorsque Haussmann avait percé ses larges avenues. C'est justement dans ces confins que naquirent les Apaches, ces hordes violentes de garçons de moins de 20 ans. À la fin du XIXe siècle, ils n'hésitent pas à s'en prendre aux policiers, aux symboles de l'ordre comme aux voisins.

Mais la guerre de 1914-1918 décimera tous les jeunes, rebelles ou rangés, laissant les Apaches sans troupes. Les années qui suivent voient le transport routier supplanter peu à peu les canaux. Les entrepôts se vident, les friches gagnent. Au sortir de la Seconde Guerre mondiale, le XIXe est parsemé de terrains vagues, toujours peuplé d'ouvriers. Des Juifs d'Europe centrale, des Arméniens, des Italiens, des Portugais les rejoignent. On construit des tours à vive allure dans les friches. Les blousons noirs apparaissent dans les années 1960 : parés de chaînes de vélo, de barres de fer, ils cassent tout dans les bals, les fêtes, dégradent les jardins publics, volent vélomoteurs et voitures. Les années passent. La croissance pousse les ouvriers français vers les pavillons de banlieue, qu'ils peuvent enfin se payer. La petite classe moyenne partie, les HLM accueillent des familles plus précaires, dont beaucoup de migrants. «Que la droite au pouvoir pendant toutes ces années a délibérément relégués ici», lance l'actuel maire PS, Roger Madec, comme pour justifier la mosaïque communautaire de son arrondissement.

Les familles juives ont fui les écoles publiques
Aujourd'hui, c'est l'arrondissement le plus populaire de Paris : le plus pauvre, le plus multiethnique, le plus jeune. Près de 25 % de ses habitants ont moins de 20 ans. À la sortie de Bergson, le seul lycée de l'arrondissement, la photo est joyeuse : des copains de toutes couleurs, unis dans un même vacarme. La plupart n'ont pas choisi cet établissement. Quant au collège, il est «à la dérive, accueillant tous ceux qui ne peuvent contourner la carte scolaire», reconnaît un professeur. Les bobos, installés autour du parc, comme les familles juives, nombreuses, ont déserté l'école publique, autant par crainte qu'en espérant échapper à l'échec. En grandissant, la distance est devenue méfiance. «Certains jeunes juifs redoutent de se mélanger aux autres et restent ensemble», re connaît Sammy Ghozlan, du Bureau de vigilance contre l'antisémitisme. Plus encore. «Ils se sont sentis humiliés pendant des années et refusent de se laisser faire.» La rue leur fait grief de leur apparente unité, les accuse de vouloir rester à part. Les envie souvent. Leur en veut parfois. Mais d'antisémitisme, personne ne veut en entendre parler. «Juste des embrouilles», insistent ceux qu'on interroge. Les quatre jeunes interpellés pour avoir frappé trois étudiants juifs portant la kippa sont «noir, arabe, juif, blanc, et tous amis», raconte un de leurs copains. «C'était juste une histoire de mauvais regard.»«Des yeux, tu montres que tu n'as pas peur, tu provoques, quoi !», résume un lycéen. «Après, c'est l'engrenage. Il faut répondre. Les copains t'appuient, c'est normal.»

La violence s'est insinuée jusque dans les rapports amicaux. On se bastonne entre copains. On se traite de «macaques et de bicots» dans un éclat de rire. Personne ne relève. Chacun porte son étiquette. Acculé par les événements, le maire vient de créer un «comité de vivre ensemble». Mais, fataliste, assure qu'il ne peut guère casser les logiques de ghetto : «Je ne me vois pas intervenir sur l'attribution des logements HLM.» Il tente juste de mélanger les constructions plus huppées avec les autres. En avertissant déjà : «La dualité est périlleuse. Elle pourrait alimenter le sentiment de colère…»

Par paris
Ecrire un commentaire - Voir les 1 commentaires - Recommander
Vendredi 4 juillet 2008

La municipalité va privatiser la collecte des déchets par bennes à ordures dans plusieurs arrondissements dont le 19 éme arrondissement .
Il ne s'agit pas d'une privatisation comme pour les entreprises publiques (EDF, France TéléCOM ETC) dont le capital était vendu à des actionnaires privés. il s'agit de faire effectuer par des entreprises privées des tâches qui incombent aux services municipaux.
La mairie a désorganisée la collecte des ordures ménagères En 2001 Yves Contassot écologiste adjoint au maire chargé de la propreté désorganisât la collecte des ordures ménagères en traitant la collecte de certaines rues avec le privé et d’autres avec les services municipaux C'est ainsi que le 19ème arrondissement, dont la collecte était ( mal ) assurée par le privé, fut pour moitié reprise par la direction de la propreté. 
Cela changera t il quelque chose pour les habitants de notre arrondissement ?
Certainement pas. Ce dont nous nous plaignons ce n’est pas que les poubelles soient mal ou pas ramassées. La plaie est du au fait que les poubelles restent jours et nuits sur les trottoirs pleines ou vides d’ailleurs . Les gardiens sortent les poubelles en fin de service vers 18 ou 19 h alors que les éboueurs passent entre 6h et 9h du matin . dans d’autres rues (souvent proches) les poubelles sont sorties vers 15 h pour un ramassage entre 17h et 20 h . Résultat , dans toutes les rues les poubelles pleines ou vides passent la nuit sur les trottoirs. C’est facile d’accuser le personnel d’être incompétent alors que c’est l’organisation du travail qui est inadaptée. Privatiser ne changera rien si ce sont les mêmes technocrates qui organisent le travail .
Qui va profiter de cette manne ?
Espérons que les communistes qui ne sont pas d’accord avec cette privatisation surveillerons bien les marchés passés en vérifiant qui est actionnaire de ces sociétés
La municipalité ferait mieux de s’occuper du nettoyage des rues et des trottoirs .
Chaque habitant du quartier constate de mois en mois que nos trottoirs sont de moins en moins nettoyés . L’avenue du général brunet est devenue une porcherie nettoyée 1 ou 2 fois par mois. Pour les rues de toulouse , périgueux etc…c’est la pluie qui se charge du lavage des trottoirs.
Par paris
Ecrire un commentaire - Voir les commentaires - Recommander
Vendredi 13 juin 2008

iL L'AVAIT DIT, IL L'A FAIT

Alors qu'il était responsable des plans de déplacements dans paris , m. baupin disait qu'il allait en faire chier aux automobilistes.

eh bien oui les automobilistes ne trouvent plus à se garer et tournent pendant des heures à la recherche d'une place de stationnement .
ce qui aggrave la pollution dans paris.
L'effet pervers de cette politique anti-automobiliste francilien  est que de nombreuses personnes ne pouvant payer les places de stationnement dans les parcs privés se sont rabattues sur le métro.

la fréquentation du métro augmente de 2% par an et jusqu'à 5% sur la ligne 13 . Or , rien n'a été fait pour faire face à cette augmentation d'usagers. Il était logique dès la mise en place de cette politique de blocage de Paris qu'il se produirait un afflux d'usagers vers le métro.

Voici une vidéo qui souligne les difficultés des usagers de la ligne 13

<embed src="http://www.dailymotion.com/swf/x528nv" type="application/x-shockwave-flash" width="320" height="256" allowfullscreen="true" /> <p> <a href="http://www.dailymotion.com/video/x528nv_metro-a-paris-la-ligne-13_news">Métro à Paris : la ligne 13</a><br /> Vidéo envoyée par <a href="http://www.dailymotion.com/Ptite_Mule">Ptite_Mule</a> </p> <p>  </p>

Par paris
Ecrire un commentaire - Voir les 1 commentaires - Recommander
Mardi 10 juin 2008

Reçu dans nos boites à lettres le bulletin de la mairie du 19e 

 

Il doit y avoir un défaut de communication entre les services en effet, on nous annonce pour juillet et août des travaux sur les carrefours boulevard Sérurier et Indochine pour créations d’îlots pour la traversée piétonne.(voir encadré en rouge)

Sur la même page on nous annonce les débuts des travaux du tramway pour le début 2009.

(voir encadré en jaune).

Ils auraient au moins pu avoir la pudeur de mettre ces articles sur des pages différentes.

 

Ainsi la municipalité va effectuer des travaux de voirie importants et onéreux sur des portions de voies qui seront totalement refaites dans 6 mois afin de permettre au tramway de passer.

Bravo monsieur le maire. Bonne gestion.

 

Ou alors …. Monsieur le maire à un tuyau … et , il sait que ce projet de tramway sera refusé par la commission d’enquête.

 

 

 

Par paris
Ecrire un commentaire - Voir les 1 commentaires - Recommander
Lundi 9 juin 2008
Dans le parisien du 7 juin
A noter que le journaliste reprends la thèse des écologistes , faire un détour pour faire passer  le tram par la Nation. C'est oublier que s'il y a vraiment une nécessité de rupture de trafic comme le prétend la Ratp , le problème des quais de changement de tram sera reporté quelques km plus loin.et pour les usagers de la ligne PC un temps de trajet plus long.
 A noter que la maire du 20 eme confirme ses propos tenus lors de la réunion du 27 mai






VOICI UN COMMUNIQUE DE  l'Association ROCADE DE PARIS  
qui émet des doutes sur  l'opportunité du tramway
                                                      


Association ROCADE DE PARIS                                                         

Le 5 juin 2008.

6 rue de l’Abbé Pouchard

94160 Saint Mandé

 

 

 

PROJET

EXTENSION DU TRAMWAY PARISIEN T3

ENQUETE(S) PUBLIQUE(S)

 

 

 

DOUTES SUR L’OPPORTUNITE DE L’EXTENSION POUR LE DEVELOPPEMENT DE LA REGION CAPITALE

VERDICT EN 2014 ?

 

 

Le document du collectif ALTERNATIVE TRAMWAY annexé donne notre point de vue complet sur l’utilité du tramway T3 pour les usages des Transports Collectifs (TC).

 

Résumé :

1 – Le Tramway T3 – inauguré en décembre 2006

Faute d’un bilan exhaustif après 16 mois de fonctionnement (bilan toujours refusé), nous avons des doutes persistants sur les possibilités de ce tramway de satisfaire au cahier des charges de 2003 (vitesse, intervalle, régularité, taux de rentabilité, coûts d’exploitation et de maintenance…).

 

2 – Les extensions T3 et T3 bis

 

A - A l’issue du Débat Public controversé du premier semestre 2006, les Autorités ont autorisé la poursuite des études de l’extension, devenue par la suite « les extensions » du fait de la rupture de charge imposée à la Porte de Vincennes. Nos interrogations sur leur opportunité et faisabilité sont nombreuses :

·         Etude RFF de 2006 sur la Petite Ceinture occultée

·         Performances gonflées

·         Coupure

·         Crochets

·         Taux de rentabilité fantaisiste

·         Dossier d’enquête inadapté

·         Grosses inconnues sur les ouvrages d’art et concessionnaires…

 

B - Pour améliorer l’existant, nous proposons une extension jusqu’à la Porte de Charenton.

 

C - Et pour le reste de la rocade, nous suggérons une expertise indépendante internationale. Objectifs :

·         Se projeter dans l’avenir

·         Développement durable

·         Economies d’énergie et de moyens

·         Performances

 

D – Les Parisiens et les Franciliens dûment sondés par l’IFOP en avril 2008 ont donné leur avis.

Ils préfèrent   Petite Ceinture + Mobilien PC        à        Extension(s) Maréchaux moins Mobilien PC.

 

E – Urgence ? Aucune, en l’absence de JO en 2012.

 

F – « C’est trop tard ! ». FAUX. Pas de chantage SVP :

·         Marché Alstom à tranches conditionnelles

·         Etudes seules financées

·         Aucuns crédits de travaux actuellement

 

3 – Avis aux Décideurs de 2008

Dire OUI maintenant à l’ensemble des tramways des Maréchaux SANS :

·         Un bilan exhaustif du T3

·         Une expertise préalable indépendante du reste de la rocade

c’est courir l’AVENTURE, avec risque élevé d’erreur gravissime.

 

 

Pourquoi les Maîtres d’ouvrage refusent-ils obstinément ce bilan et cette expertise ?

 

Verdict en 2014. Si les risques détectés en 2008 s’avéraient, aucun Décideur ne pourra s’exonérer d’un « Ah, on ne savait pas ! ». Et les Foudres de l’Histoire tomberont sur eux.

 

Il n’est pas trop tard pour prendre la bonne décision. C’est la SAGESSE, dans l’intérêt global, et non partisan, bien compris de la Communauté francilienne toute entière, dans la perspective de la compétitivité des Villes Mondiales.

 

 

 

                                               Pour     le Président Michel PIFAUT, empêché

                                                           le délégué Rémi PIFAUT

 

 

 

 

 

PJ : note générale de mai 2008 du Collectif d’Associations ALTERNATIVE TRAMWAY

 

PS : Note à la Commission d’Enquête(s) Publique(s)

Nous souhaiterions que la présente observation, présentée sur un registre en Mairie, conformément aux annonces légales, figure dans une des annexes du Rapport d’Enquête, accompagnée si possible de la note générale du Collectif.

 


Par paris
Ecrire un commentaire - Voir les commentaires - Recommander
Vendredi 6 juin 2008

 

Alors que le tram longera le périphérique intérieur depuis la porte de Vincennes , Porte de Pantin le tram fera un détour inutile et coûteux en limite de Pantin.

A l’origine du projet il était prévu une connexion avec le RER à la mairie de Pantin. La municipalité de Pantin n’ayant pas approuvé ce projet le tram restera dans les limites de Paris. La connexion avec le RER ne se fera pas . Dans ces conditions , le tram aurait du continuer son parcours le long du périphérique .Eh bien non , car un projet caché apparaît , la construction d’un dépôt de tram sur une partie du stade Jules Ladoumègue. Soyons certains que si une municipalité de droite avait eu l’ingénieuse idée de détruire des terrains de sports , la gauche aurait hurlé .



Suite à ce tracé, le trajet porte de Pantin - porte de la Villette sera rallongé de plusieurs Kms .Il y aura 2 stations une pour desservir le stade (qui existe déjà mais à un autre endroit ) et un autre pour desservir le dépôt de trams.


Ensuite il est prévu de construire un pont pour franchir le canal de l’Ourq  et rejoindre le boulevard extérieur.

Tout ce détour pour ne pas admettre que la connexion avec Pantin est un échec. Des  millions seront dépensés alors qu’une voie directe pte de Pantin – pte de la Villette existe d’autant qu’à la porte de la Villette leur cinéma continu.

 

  Porte de la Villette le tram prend la direction de Stalingrad pour eviter de passer sous le pont SNCF.
 puis fait demi tour pour revenir boulevard Mac donald en longeant le canal Saint Denis.
lors de la réunion du 27 mai il fut demandé pourquoi le tram ne suivait pas le trajet du bus en passant sous le pont SNCF. 
nous attendons toujours la réponse

               Ci-dessus le trajet comparé du bus et du tram

Le tram aurait très bien pu emprunter le même itinéraire que le bus PC

En effet, depuis 5 ou 6 ans des voies sont réservées aux bus sur toute la longueur du trajet pte pantin _ pte de la villette .

Pourquoi un trajet si coûteux a été retenu ?

Pourquoi un trajet qui diminue la qualité du service public par la durée et la distance ?



Par paris
Ecrire un commentaire - Voir les 2 commentaires - Recommander
Dimanche 1 juin 2008

Lors de la réunion d’enquête publique du 27 mai  qui s’est tenue à la mairie du 20 e arrondissement il fut beaucoup question de la coupure de la ligne porte d’Ivry porte de la Chapelle à hauteur de  la porte de Vincennes.

Tout d’abord les responsables présents de la RATP et de la ville de Paris prétendaient que cette coupure de la ligne (qui obligera les passagers à changer de tram) était faite pour permettre aux voyageurs d’avoir un accès direct avec le métro.

Puis, ils durent convenir que cette coupure de ligne avait pour but de réguler le trafic des trams  et d’éviter que les convois ne se suivent à quelques dizaines de mètres les uns des autres comme le font actuellement les bus de la ligne PC .

Ce que craignent ces énarques c’est que les voyageurs s’accumulent à l’arrivée des métros et que tous les voyageurs ne montent dans le même tram laissant les autres vides  derrière.   

Il semble que ces personnages n’ont pas songé à demander aux services du métro comment faisaient ils pour réguler les métros . S’ils prenaient le métro au moins une fois aux heures d’affluence ils verraient que malgré l’affluence aux stations  effectuant des correspondances avec les gares SNCF , ça ne se passe pas si mal que cela.

Donc, ce changement de rame s’effectuera sur le cours de Vincennes devant le métro et près de 2 lycées de 4000 élèves .il  sera situé sur la partie 20 ème arrondissement . Les aménagements récent du cours de Vincennes seront détruits au grand dan de la maire du 20 eme arrondissement.

Mais la raison essentielle de cette cassure de réseau à cet endroit n’est pas uniquement  du  à une régulation de la circulation  du tram . C’est aussi un cadeau fait à M .Baupin et  aux écologistes qui réclament un tram jusqu’à la Nation. Une manière de leur dire voilà nous avons fait un pas pour vous permettre d’obtenir la continuité de la ligne dans Paris intra-muro

Le changement de tram devra s’effectuer devant une bouche de métro à 10 mètres des façades d’immeubles.  ( Voir le plan)

Au lieu de faire gagner du temps cet arrêt créera des problèmes par la promiscuité des lycées  .

Plus nous regardons le projet et plus nous sommes persuadé que cette déviation est un cadeau au groupuscule écologique et bien entendu ceux-ci comme tous les extrémistes ne savent pas remercier leurs maitres.

 

Sur la photo  officielle , nous voyons le tracé prévu .La station  pour le changement de train est figurée en jaune . sur la gauche de cette station , l’aire de manœuvre est volontairement mal dessinée pour ne pas affoler le peuple . A qui fera t on croire que le tram pourra faire une manœuvre de demi tour sur lui-même .

A noter que les arbres du cours de Vincennes seront coupés sur plusieurs centaines de mètres.

Par paris
Ecrire un commentaire - Voir les 2 commentaires - Recommander
Créer un blog sur over-blog.com - Contact - C.G.U. - Rémunération en droits d'auteur - Signaler un abus