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Mercredi 1 avril 2009

le quartier Danube privé de superette


A PARTIR DE JUIN LE SHOPY SITUE RUE DU GENERAL BRUNET FERME POUR CAUSE DE CONSTRUCTION D UN IMMEUBLE D HABITATIONS A SA PLACE. 

BIEN ENTENDU PERSONNE NE SE PREOCCUPE DE SAVOIR COMMENT LES HABITANTS DU QUARTIER FERONT POUR SE RAVITAILLER . IL NE RESTE QU UNE PETITE EPICERIE OU LA NOURRITURE EST HORS DE PRIX.

BIEN ENTENDU PERSONNE N A ETE PREVENU LES ELUS ONT PREFERER NOUS PARLER DE LEUR JOUJOU SUR RAIL
Par paris
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Mardi 31 mars 2009

Le maire du 19 eme nous écrit

COURRIER DU MAIRE M. MADEC DISTRIBUE DANS LES BOITE A LETTRES.




                         Voilà un SCOOP 

Le site OFFICIEL de la ville et du tram à prévu une bouche de métro boulevard d 'algérie.
c est vrai que si on transforme le tramway en metro il n y aura plus d'oppositon
c est vraiment n importe quoi . ces gens disent et font tout et son contraire .
Avec de tels architectes le pire est à craindre.


JE PRECISE POUR LES LECTEURS QUI NE SONT PAS DU QUARTIER QU 'IL N'Y A PAS DE METRO  A MOINS DE 100M DU BOULEVARD D ALGERIE 
                                                              
Par paris - Publié dans : paris19
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Mercredi 25 mars 2009

encore un utilisateur de velib tué

D'après la ville de paris six cyclistes seraient mort à Vélib’

« L’angle mort est la cause principale des accidents mortels à vélo à Paris selon Annick Lepetit, adjointe au maire de Paris chargée des transports. 
Tout ce qu'a trouvé la ville de paris c'est de distribuer des auto collants et de faire une campagne de sensibilisation auprès des cyclistes et conducteurs de poids lourds près des mairies .
comme ci les cammionneurs ont l habitude de s arreter pres des mairies.
 
Cet angle porte bien son nom et depuis des décennies . mais ni les constructeurs de camions ni les puissants lobbies de cammionneurs ne résolvent le problème.
Des autocollants ont été distribués. Les conducteurs ont été sensibilisés et, malgré tout, les comportements dangereux perdurent des deux côtés », déclare Alain Boutet de la Fédération nationale des transports routiers.
curieux raisonnement . car en fin de compte c est le camion qui roule sans visiblité , car l angle mort il est sur le camion pas sur le velo , la moto ou le pieton.
peut etre faudrait il faire des camions sans angle mort. ou des camions plus petit et moins rapide .



Depuis le début de l’année, huit motards et trois piétons ont également été victimes d’un accident de circulation mortel dans la capitale
Par paris
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Mardi 24 mars 2009

TRAM : LE BORDEL COMMENCE


Porte chaumont et porte brunet les travaux du tramway sont commencés.



ci-dessus travaux devant le boulanger pour reduire la circulation des vehicules et des pietons.



 ci-dessus et ci-dessous installation rue des Marchais d'une base dite de vie pour le personnel .
à noter que ces travaux et donc cette contrainte supplementaire pour les riverains n'avait jamais été signalés sur les plans présentés à la commission .



Le pire c'est que 100m plus bas rue des Marchais il y a un ancien parking qui sert de dépottoir à la ville de paris qui aurait tres bien pu etre utilisé et réaménagé pour cet base de vie.

  

les travaux porte chaumont qui bloquent l'accès aux souterrains
  


Par paris
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Jeudi 12 mars 2009

La ville de Paris subventionne des motos


Jusqu’à 400 € de subvention
pour l’achat d’un cyclomoteur électrique !



A partir du 21mars 2009, la Ville de Paris subventionne jusqu’à 400 € l’achat de tout cyclomoteur électrique neuf (jusqu’à 25 % du prix d’achat TTC). L’objectif est d’inciter les usagers de deux-roues à s’équiper de véhicules silencieux et non polluants. Roulez propre + d’air Le deux-roues est un mode de déplacement souple et particulièrement prisé des Parisiens. Près de 110 000 deux-roues motorisés circulent ainsi quotidiennement dans la capitale pour parcourir chacun en moyenne 25 km. Le choix du cyclomoteur électrique est essentiel pour l’air que vous respirez : en roulant électrique, vos émissions de polluants et de gaz à effet de serre sont quasiment nulles. - de bruit Alors que les deux-roues motorisés sont parmi les véhicules les plus bruyants (ils sont bien plus bruyants que les voitures !), les cyclomoteurs électriques sont presque silencieux Mieux adapté ! La vitesse des cyclomoteurs électriques n’excède pas 45 km/h. La conduite est plus apaisée, plus responsable et donc particulièrement adaptée au milieu urbain.

vu sur  http://paris.centraldoc.com/newsletter/

vu par comme ca cela parait bien . mais , ou ces motos iront stationner? sur les trottoirs déjà bien encombrés par les vélos , motos et limonadiers en mal de tabac?
De plus ces engins seront silencieux .Attention en traversant dans les passages protégés car le sport favori du pilote de  roues et de forcer le passage .
Par paris
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Mercredi 25 février 2009

COMMENT LA MAIRIE DE PARIS RADIE DES ELECTEURS

Il y a quelques années , dans le quartier Danube ainsi que dans beaucoup de quartiers de Paris L'OPAC a décidé de ne plus distribuer le courrier aux locataires et de laisser ce travail aux facteurs  .
La poste a donc demandé aux locataires que le numéro de leur escalier apparaisse sur le libellé de leur adresse .
De temps en temps une lettre ne portait pas le numéro de l'escalier mais, en général  le facteur la déposait dans la boite à lettre quand meme .
 
C'est ce qui est arrivé à Madame  X ,  retraitée de 65 ans demeurant  dans le quartier et électrice depuis plus de 40 ans.    
 
je vous mets le lien du site ou se trouve le courrier echangé entre Mme XXXX et la mairie.

http://boulognesurmer.free.fr/


Ce cas n'est malheureusement pas isolé . D'autres cas similaires m'ont été rapportés.
Certaines personnes comme Mme xxxx refusent la dictature de fonctionnaires bornés.
Par paris
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Mercredi 4 février 2009

conseil de quartier 2009

Le Conseil de quartier Danube se réunira le mardi 10 février 2009 à 19h30
Ecole élémentaire 7 rue du Général Brunet

Par paris
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Samedi 24 janvier 2009

TRAM : calendrier des travaux

Quel pourrait être le calendrier des travaux ?

Renseignements trouvés sur le site CNDP

 La durée des différentes phases de réalisation du tramway (travaux de voirie, installation de l’infrastructure de tramway, aménagements de la plate-forme, aménagements paysagers, aménagements urbains) ne sera pas uniforme sur les différents tronçons des boulevards des Maréchaux et aux portes de Paris. Elle variera en fonction du contexte et des contraintes locales. Selon les secteurs, les phases de travaux pourront être réalisées en plusieurs étapes correspondant aux grandes phases du programme - aménagements paysagers, mise en place des infrastructures… -, ce qui permettra d’en minimiser les contraintes. À titre d’exemple, on peut évoquer une hypothèse d’organisation des travaux pour un tronçon du tramway. • En amont, les travaux de déviation des gros réseaux (canalisations, eau potable notamment) devront être réalisés par les concessionnaires. • Les travaux commencent par deux étapes simultanées : les aménagements paysagers (1 mois) et la première étape des travaux d’infrastructure (5 mois). • Après 1 mois consacré aux déplacements d’emprises de chantiers, les travaux continuent avec la deuxième phase des travaux de voirie (3 mois et demi). • Après 1 mois consacré à l'organisation de remises provisoires en circulation des voies, les travaux se poursuivent par l’installation des structures du tramway (2 mois). • La construction de la station nécessite 5 mois au total. • Pendant 4 mois et demi, se déroulent les travaux sur les voies et le revêtement. La deuxième étape des travaux paysagers nécessite 1 mois, dès le début de cette phase. • La dernière étape est consacrée aux finitions des aménagements urbains, durant 2 mois. Les travaux, hors déviation des réseaux, s’étalent ainsi sur environ 18 mois pour un tronçon donné. Logiquement, tous les tronçons ne peuvent pas faire l’objet de travaux simultanément En clair on nous dit que cela doit durer 18 mois par tronçon. mais.....que cela variera en fonction du contexte local.

 Comme dab' ce n est pas clair Les super ingénieurs qui savent tout et ont tout étudiés sont incapables de donner des durées de travaux tronçon par tronçon
Par paris
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Vendredi 23 janvier 2009

LE TRAM PTE DE LA VILLETTE

C'est parti pour les travaux du tram porte de la villette et pour minimum (de prévu) 3 années de galère pour tous 
pour commencer, une partie des avenues de Flandre et Corentin-Cariou ont été mises en sens unique le temps du chantier en attendant que le gros matériel arrive . ensuite ce seront les rues alentours qui seront bloquées aussi.
Par paris
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Jeudi 8 janvier 2009

C'est parti pour le tram est parisien

Tous les conseillers de Paris sans exception ont approuvé les délibérations sur le prolongement du tramway mardi 16 décembre.

Il est interessant de voir le décalage qui existe entre des élus et la population.
alors que ce projet est majoritairement rejeté par les francilliens et les parisiens,les conseillers de paris vont à contre courant . 
Certes les élus sont des personnages qui se moquent souvent de leurs promesses  mais au point de ne meme pas trouver un seul opposant au projet cela rappelle les heures sombres de l'URSS et du stalinisme.
Les tractactions entre Delanoe et la droite ont du etre très avantageuses pour les amis de Tibéri . 

Le plus difficile pour la mairie de paris reste à faire :
trouver le FRIC .
Déja on nous annonce une augmentation de 10% des impots locaux .
Le conseil régional et l'état rechignent pour verser de l argent.

Dire non à une absurdité est toujours raisonnable
Par paris
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